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Aug 12, 2023

Cientistas chineses projetam peças gigantes de magnésio para carros mais baratos e mais leves

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Gerenme/iStock

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Cientistas chineses projetaram peças automotivas superdimensionadas em liga de magnésio que poderiam levar ao desenvolvimento de carros mais baratos e mais leves. As duas peças gigantes que consistem na carroceria do carro e na tampa da caixa da bateria foram derivadas de um único molde em uma peça fundida.

Isto é de acordo com um relatório do South China Morning Post (SCMP) publicado na sexta-feira.

“As ligas de magnésio são cerca de 30% mais leves que as ligas convencionais de alumínio e 70% mais leves que o aço. Peças automotivas mais leves podem levar a um aumento na autonomia dos carros e efetivamente aliviar a ‘ansiedade de autonomia’ dos veículos elétricos”, disse Jiang Bin, professor do centro de pesquisa, em entrevista ao meio de comunicação chinês na segunda-feira.

Mais de 70% dos recursos mundiais de magnésio estão na China, acrescentou o pesquisador.

Os cientistas usaram fundição de alta pressão para criar as duas peças usando uma tecnologia semelhante ao processo de “gigacasting” da Tesla. Esta “megafundição” de alta pressão leva a superfícies mais lisas, dimensões estáveis ​​e a capacidade de moldar em uma única fundição e foi responsável por acelerar a produção da Tesla em suas fábricas em Xangai e Berlim, vendo o ciclo de produção encurtado de 1-2 horas a 3-5 minutos.

“Menos peças, custos mais baixos e uma linha de produção simplificada contribuíram para a rentabilidade líder do setor da Tesla. O peso da carroceria traseira foi reduzido em 30% e os custos de fabricação puderam ser reduzidos em 40%”, disse a Reuters em um relatório de junho sobre gigacasting.

Jiang observou ainda que a substituição de ligas de alumínio comumente usadas por ligas de magnésio poderia levar a muitos benefícios quando usadas com fundição de alta pressão. Ele explicou que o magnésio é leve e abundante, e as ligas de magnésio podem absorver vibrações e dissipar energia.

Os pesquisadores observaram ainda que superaram quaisquer desafios na criação de grandes peças fundidas de liga de magnésio por meio de projeto estrutural, purificação de matéria-prima, otimização do processo de fundição e outros meios.

“Apesar do custo do material das ligas de magnésio ser um pouco mais alto em comparação ao alumínio, a velocidade de produção mais rápida e a capacidade de produzir mais peças com a mesma quantidade de material tornam o custo geral por peça comparável”, disse Jiang.

Os fabricantes de automóveis de todo o mundo estão migrando para processos de fundição mais avançados para carrocerias de automóveis. Mercedes, Volvo, Volkswagen e Toyota anunciaram planos para usar megacasting, e as montadoras chinesas, incluindo Nio e Xpeng, estão fazendo o mesmo.

Especialistas dizem agora que a fundição experimental poderia promover o uso em larga escala de ligas de magnésio em grandes estruturas complexas.

“Tem importância estratégica para a construção leve de carros”, disse o Chongqing Daily em um relatório de acordo com o SCMP.